根據(jù)以下材料,回答題。
有兩家航運(yùn)公司,全年經(jīng)營狀況不佳,其統(tǒng)計(jì)資料如下表:全年歷期天數(shù)為300天。
試分析計(jì)算兩家船公司噸船產(chǎn)量,找出改變經(jīng)營落后現(xiàn)狀措施及提高船公司盈利水平的途徑。
A.緩交運(yùn)費(fèi),吸引貨源,提高船舶載貨量
B.提高運(yùn)價,多給回扣,吸引貨源,提高船舶載貨量
C.加強(qiáng)攬貨工作,爭取貨源,提高船舶載貨量
D.提高船舶服務(wù)質(zhì)量,吸引貨源,提高船舶載貨量
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根據(jù)以下材料,回答題。
有兩家航運(yùn)公司,全年經(jīng)營狀況不佳,其統(tǒng)計(jì)資料如下表:全年歷期天數(shù)為300天。
試分析計(jì)算兩家船公司噸船產(chǎn)量,找出改變經(jīng)營落后現(xiàn)狀措施及提高船公司盈利水平的途徑。
A.不停航,不自修,提高營運(yùn)率
B.延長船舶使用期,不進(jìn)廠修理,增加營運(yùn)時間
C.加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作,避免事故發(fā)生,增加營運(yùn)時間
D.建立船員自修制度,減少進(jìn)廠修理時間
某港一號泊位裝卸一艘4個艙口的船,各艙船吊效率為20t/h,同事配一臺門機(jī),效率為45t/h,該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時互不干擾。各艙載貨量分別為:一艙1200噸,二艙4000噸,三艙3500噸,四艙1800噸。請回答問題:
在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時,應(yīng)力求使()的裝卸裝卸作業(yè)時間縮短。
A.最大艙
B.最小艙
C.重點(diǎn)艙
D.最近艙
某港一號泊位裝卸一艘4個艙口的船,各艙船吊效率為20t/h,同事配一臺門機(jī),效率為45t/h,該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時互不干擾。各艙載貨量分別為:一艙1200噸,二艙4000噸,三艙3500噸,四艙1800噸。請回答問題:
在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時,應(yīng)力求各艙在()的時間內(nèi)完成裝卸。
A.大致相同
B.平均
C.延續(xù)
D.最短
某港一號泊位裝卸一艘4個艙口的船,各艙船吊效率為20t/h,同事配一臺門機(jī),效率為45t/h,該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時互不干擾。各艙載貨量分別為:一艙1200噸,二艙4000噸,三艙3500噸,四艙1800噸。請回答問題:
船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸()時間的平衡。
A.延續(xù)
B.平均
C.最長
D.最短
某港一號泊位裝卸一艘4個艙口的船,各艙船吊效率為20t/h,同事配一臺門機(jī),效率為45t/h,該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時互不干擾。各艙載貨量分別為:一艙1200噸,二艙4000噸,三艙3500噸,四艙1800噸。請回答問題:
門機(jī)在第三艙作業(yè)時間為()小時。
A.88.57
B.49.52
C.38.41
D.74.40
最新試題
針對貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時,主要考慮()。
建立長期代理關(guān)系的前提條件是()。
國際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
在完成碼頭作業(yè)時,必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
誤卸即錯卸和()。
港口國監(jiān)控是針對自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國際檢驗(yàn)體制。
以CIF 價格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說法中錯誤的有()。