A.不定期船所采用的收貨裝船形式通常為“倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船”
B.誤卸是指因貨主的原因或承運(yùn)人的錯(cuò)誤，在中途掛靠港錯(cuò)卸或漏卸所裝貨物
C.憑保證書(shū)交付時(shí)，收貨人必須保證收到提單后，立即以正本提單換回保證書(shū)
D.承運(yùn)人在提單規(guī)定的卸貨港卸貨是合同約定的義務(wù)
E.船舶開(kāi)航后，承運(yùn)人必須對(duì)因救助海上生命財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航承擔(dān)一定的責(zé)任
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A.船邊交付貨物
B.“現(xiàn)提”
C.憑保證書(shū)交付貨物
D.其他交付貨物
E.變更卸貨港交付
A.卸貨
B.交付
C.裝船
D.運(yùn)送
E.收貨
A.對(duì)不定期船貨物采用直接裝船
B.對(duì)不定期船貨物采用集中裝船
C.對(duì)定期船貨物采用集中裝船
D.對(duì)定期船貨物采用直接裝船
E.不管是定期還是不定期船的貨物均采用直接裝船
A.攬貨
B.裝船
C.卸貨
D.貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)和儲(chǔ)存業(yè)務(wù)
E.收貨
A.滿載貨物××噸，±％，承租人選擇
B.滿載貨物××噸，±％，船舶所有人選擇
C.滿載貨物××噸，承租人選擇
D.滿載貨物××噸，船舶所有人選擇
最新試題
與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過(guò)作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個(gè)階段。
誤卸即錯(cuò)卸和（）。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括（）。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有（）。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中，屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有（）。
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是（）。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物，應(yīng)由（）承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)（），或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為（）。
物流合理化的基本方法有（）。