A.成本需要在不同的產(chǎn)品與服務(wù)之間進(jìn)行分?jǐn)?即不同的產(chǎn)品和服務(wù)之間存在聯(lián)合成本)
B.成本需要在各類用戶群之間進(jìn)行分?jǐn)?即在消費(fèi)同一類型產(chǎn)品的各類用戶之間存在聯(lián)合成本)
C.分析各類用戶的旅客時間價值
D.第三個層次是成本需要在同類用戶的各個用戶之間進(jìn)行分?jǐn)?即各個用戶之間存在聯(lián)合成本)
E.計算外部成本
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A.合并曲線
B.乘法曲線
C.包絡(luò)曲線
D.減法曲線
A.長期成本
B.短期成本
C.沉沒成本
D.歸屬成本
A.增量成本
B.沉沒成本
C.歸屬成本
D.聯(lián)合成本
A.將其運(yùn)輸憑證從已加入Bsp的代理人處收回
B.妥善安全地保管運(yùn)輸憑證、管理表格和承運(yùn)人識別標(biāo)牌
C.按規(guī)定填開中國Bsp的有關(guān)結(jié)算單據(jù)
D.按規(guī)定繳納加入費(fèi)和應(yīng)承擔(dān)的與Bsp有關(guān)的所有費(fèi)用
A.對企業(yè)資產(chǎn)進(jìn)行合理評估
B.降低成本,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
C.技術(shù)攻關(guān)和解決生產(chǎn)難題
D.提高人的素質(zhì)
最新試題
下列關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)中質(zhì)量的說法正確的有()。
在比例分?jǐn)傔^程中,其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運(yùn)人應(yīng)為()。
旅客需要變更承運(yùn)人,有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運(yùn)人包括()。
當(dāng)發(fā)生()時,CA可以對客票的原始開賬進(jìn)行調(diào)整。
按照規(guī)定,行程單不得隨意作廢,作廢量不能超過同期電子客票銷售量的()。
操作者C所出的各種類型的差錯很可能屬于()。
對同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
一般來講,控制過程都要經(jīng)過三個步驟,包括()。
CRS可以提供的服務(wù)包括()服務(wù)。
該差錯矩陣表中包含的差錯種類有()。