A.長(zhǎng)期成本
B.短期成本
C.沉沒成本
D.歸屬成本
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A.增量成本
B.沉沒成本
C.歸屬成本
D.聯(lián)合成本
A.將其運(yùn)輸憑證從已加入Bsp的代理人處收回
B.妥善安全地保管運(yùn)輸憑證、管理表格和承運(yùn)人識(shí)別標(biāo)牌
C.按規(guī)定填開中國(guó)Bsp的有關(guān)結(jié)算單據(jù)
D.按規(guī)定繳納加入費(fèi)和應(yīng)承擔(dān)的與Bsp有關(guān)的所有費(fèi)用
A.對(duì)企業(yè)資產(chǎn)進(jìn)行合理評(píng)估
B.降低成本,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
C.技術(shù)攻關(guān)和解決生產(chǎn)難題
D.提高人的素質(zhì)
A.航段耗油量
B.備份油量
C.滑行油量
D.潤(rùn)滑油量
A.前置控制
B.實(shí)時(shí)控制
C.后置控制
D.現(xiàn)場(chǎng)控制
最新試題
按照規(guī)定,行程單不得隨意作廢,作廢量不能超過同期電子客票銷售量的()。
超載時(shí)應(yīng)當(dāng)拉下適當(dāng)?shù)妮d量,正確的順序?yàn)椋ǎ?。①旅客;②貨物和郵件;③行李
一般來(lái)講,控制過程都要經(jīng)過三個(gè)步驟,包括()。
通過國(guó)際航協(xié)清算所清算的成員,對(duì)于開賬貨幣的要求,下列說(shuō)法正確的有()。
診斷人員應(yīng)具備的條件有()。
如果旅客需要托運(yùn)超重、超大行李,需至少在航班起飛前()分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)。
如果付費(fèi)方式發(fā)生變更,即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付,DD應(yīng)向()結(jié)算。
當(dāng)發(fā)生()時(shí),CA可以對(duì)客票的原始開賬進(jìn)行調(diào)整。
下列關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)中質(zhì)量的說(shuō)法正確的有()。
操作者D所出的第4種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。