A.盈虧平衡點(diǎn)是企業(yè)盈虧的分界點(diǎn),在這一點(diǎn)上,既沒有利潤(rùn),也沒有虧損
B.盈虧平衡點(diǎn)不變,完成的運(yùn)量越多,實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越多
C.盈虧平衡點(diǎn)不變,完成的運(yùn)量越多,運(yùn)輸成本越大,實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越少
D.運(yùn)輸收入越大,盈虧平衡點(diǎn)越高
E.在運(yùn)輸收入既定的情況下,盈虧平衡點(diǎn)的高低受固定總成本等因素影響,因定總成本越大,盈虧平衡點(diǎn)越高
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A.市場(chǎng)最低量
B.市場(chǎng)預(yù)測(cè)量
C.市場(chǎng)潛量
D.市場(chǎng)實(shí)際量
E.市場(chǎng)容量
A.以資本金注入方式投入的政府投資資金,在項(xiàng)目評(píng)中視為權(quán)益資金
B.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金,在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中屬于權(quán)益資金
C.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金,在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中屬于債務(wù)資金
D.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國(guó)外貸款),在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中為債務(wù)資金
E.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國(guó)外貸款),在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中為權(quán)益資金
A.普遍性
B.綜合性
C.生產(chǎn)性
D.適應(yīng)性
E.消費(fèi)性
A.國(guó)家開發(fā)銀行
B.中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行
C.中國(guó)銀行
D.信托投資公司
E.中國(guó)人民銀行
A.貨幣成本
B.堵塞成本
C.時(shí)間成本
D.體力成本
E.精神成本
最新試題
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
某建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定,在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時(shí),其凈現(xiàn)值為300萬元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時(shí),該項(xiàng)目的凈現(xiàn)值()。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為()萬元。
在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對(duì)發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。
該企業(yè)全年的勞動(dòng)分配率為()。
該企業(yè)全年的人事費(fèi)用率為()。
企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用包括()等。
在運(yùn)輸企業(yè)CIS中,運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營(yíng)銷方式、售后服務(wù)等屬于()的內(nèi)容。
運(yùn)輸需求的特征有()和時(shí)空特定性等。
鐵路運(yùn)價(jià)的形式包括()、分線運(yùn)價(jià)和地方鐵路運(yùn)價(jià)等。