A.風機節(jié)流
B.風管泄氣
C.風管節(jié)流
D.都可以
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A.控制送風管內(nèi)的送風速度和送風量
B.控制回風風壓
C.控制艙室的溫度和壓力
D.穩(wěn)定風機的送風壓力
A.控制主送風管內(nèi)的送風速度和送風量
B.控制釋放到舷外的氣流量
C.控制釋放到走廊的氣流量
D.控制釋放到走廊的氣壓
A.風機工況穩(wěn)定
B.主風管風量穩(wěn)定
C.經(jīng)濟性較好
D.噪聲低
A.風機工況穩(wěn)定
B.主風管風量穩(wěn)定
C.經(jīng)濟性較好
D.噪聲低
A.閉式空氣循環(huán)系統(tǒng)
B.直流送風系統(tǒng)
C.新舊風混合系統(tǒng)
D.再熱系統(tǒng)
最新試題
單風管直布式布風器的送風溫度可提高到（）左右。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指通過中間冷卻器，使經(jīng)制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣，從而達到降低空氣溫度的目的。
空調(diào)器中的加濕器實際上是直徑為（），在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。
直布式布風氣器的出口風速較低，一般為（）。
空調(diào)器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于（）。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實現(xiàn)對艙室的通風換氣。
對于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設(shè)計條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
夏季空調(diào)的溫度控制中，在（）情況下，會使熱力膨脹閥控制送風溫度達不到預(yù)期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負荷變化過大③空氣冷卻器熱負荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機構(gòu)控制送風溫度，當空調(diào)開始時，空氣冷卻器熱負荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過壓縮機的能量控制閥，使卸載一能量調(diào)節(jié)機構(gòu)動作，壓縮機自動增缸，直到全負荷運轉(zhuǎn)，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。