A.非價(jià)格因素的變動(dòng)
B.函數(shù)關(guān)系的變動(dòng)
C.價(jià)格的變動(dòng)
D.需求函數(shù)的參數(shù)發(fā)生變化
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A.運(yùn)輸需求量
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C.運(yùn)輸供給
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A.運(yùn)輸需求量變動(dòng)
B.運(yùn)輸需求變動(dòng)
C.運(yùn)輸供給量變動(dòng)
D.運(yùn)輸供給變動(dòng)
A.反方向變化
B.正方向變化
C.時(shí)而正向,時(shí)而反向
D.無(wú)關(guān)
A.運(yùn)輸需求
B.運(yùn)輸需求量
C.運(yùn)輸供給
D.運(yùn)輸供給量
A.旅客運(yùn)輸需求
B.貨物運(yùn)輸需求
C.技術(shù)共享需求
D.資源競(jìng)爭(zhēng)需求
最新試題
在需求、供給均增加的情況下,下列有關(guān)供需均衡描述正確的是()。
在運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性分析中,當(dāng)彈性的需求曲線是一條與需求量軸平行的直線時(shí),表示()。
按運(yùn)輸需求的范圍劃分,運(yùn)輸需求包括()。
運(yùn)輸手段的投入往往具有時(shí)間性、單批次的特征,從而使運(yùn)輸供給呈()變化。
當(dāng)某種運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)小于1大于0時(shí),說(shuō)明該運(yùn)輸需求()。
短缺反映了一定經(jīng)濟(jì)條件下生產(chǎn)不能滿足需求的滯后現(xiàn)象。短缺會(huì)造成()。
在影響供給量的諸多因素中,()是最靈敏、最重要的因素。
運(yùn)輸需求的變動(dòng)是由()引起的。
為了實(shí)現(xiàn)供需時(shí)空結(jié)合,企業(yè)要經(jīng)常付出空載行駛的代價(jià),這是由于()。
運(yùn)輸需求在各種運(yùn)輸方式之間的替代性,可通過(guò)運(yùn)輸需求()反映。