A.實(shí)施數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
B.運(yùn)行維護(hù)
C.績效評估
D.業(yè)務(wù)及系統(tǒng)分析
E.人員培訓(xùn)，安裝調(diào)試
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A.業(yè)務(wù)及系統(tǒng)分析
B.實(shí)施數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
C.績效評估
D.人員培訓(xùn)，安裝調(diào)試
E.運(yùn)行維護(hù)
A.計劃管理子系統(tǒng)
B.運(yùn)行調(diào)度信息子系統(tǒng)
C.客戶信息管理子系統(tǒng)
D.物資信息管理子系統(tǒng)
E.股東信息管理子系統(tǒng)
A.流量
B.流時
C.營運(yùn)車輛
D.運(yùn)距
E.質(zhì)量要求
A.生產(chǎn)管理信息
B.經(jīng)營管理信息
C.領(lǐng)導(dǎo)決策信息
D.基層作業(yè)信息管理
E.人力管理信息
A.車輛路線
B.網(wǎng)絡(luò)物流
C.分配集合
D.設(shè)施定位
最新試題
與條碼技術(shù)相比，射頻識別技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
軟件實(shí)施主要的工作是（）。
（）對城市短途運(yùn)輸適應(yīng)性極強(qiáng)。
道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的構(gòu)成包括（）。
客貨運(yùn)輸信息管理子系統(tǒng)可分為旅客運(yùn)輸信息管理子系統(tǒng)和（）。
下列能最大程度的發(fā)揮企業(yè)自有的資源優(yōu)勢的道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建模式是（）。
下列屬于運(yùn)輸需求信息的是（）。
下列不屬于道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建模式的是（）。
道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理平臺的構(gòu)建模式包括（）。
從信息資源的角度看，道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理系統(tǒng)由（）組成。