A.基于銷售的配送中心模式
B.基于供應(yīng)的配送中心模式
C.基于價(jià)格最優(yōu)的配送中心模式
D.基于資源集成的配送中心模式
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你可能感興趣的試題
A.流通加工
B.運(yùn)輸
C.包裝
D.信息技術(shù)的運(yùn)用
A.基于流通加T的配送中心模式
B.基于銷售的配送中心模式
C.基于供應(yīng)的配送中心模式
D.基于資源集成的配送中心模式
A.社會(huì)實(shí)體
B.經(jīng)濟(jì)實(shí)體
C.商業(yè)實(shí)體
D.公共實(shí)體
A.分揀功能
B.銜接功能
C.分配功能
D.集散功能
A.通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心
B.通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心
C.儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心
D.儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心
最新試題
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
DRP的編制步驟包括（）。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）