下圖為“電梯失效模式分析”教學(xué)錄像中關(guān)于某電梯制造單位生產(chǎn)的某種型號(hào)電梯的制動(dòng)器控制回路（抱閘回路）電氣原理圖。電梯剛剛起動(dòng)時(shí)，抱閘接觸器KR1和抱閘強(qiáng)激接觸器KR2同時(shí)吸合，抱閘完全打開(kāi)。之后，抱閘強(qiáng)激接觸器KR2（1，2）觸點(diǎn)很快斷開(kāi)，抱閘接觸器仍然吸合，此時(shí)，制動(dòng)器控制回路獲得（）。
A.相對(duì)較高的開(kāi)閘電壓
B.相對(duì)較低的開(kāi)閘電壓
C.相對(duì)較低的開(kāi)閘維持電壓
D.相對(duì)較高的開(kāi)閘維持電壓
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A.限速器失效，機(jī)械動(dòng)作速度偏大
B.制動(dòng)器失效，制動(dòng)力不足
C.安全回路上的電氣安全裝置意外動(dòng)作
D.緩沖器失效
A.曳引鋼絲繩過(guò)度潤(rùn)滑；
B.改變曳引輪與導(dǎo)向輪的水平距離
C.改變平衡系數(shù)
D.制動(dòng)閘瓦嚴(yán)重磨損
A.平衡系數(shù)偏大，電梯曳引能力失效
B.制動(dòng)器失效
C.曳引機(jī)傳動(dòng)環(huán)節(jié)失效（如蝸桿斷裂）
D.曳引輪槽嚴(yán)重磨損
A.減少對(duì)重塊
B.增加對(duì)重塊
C.無(wú)需改變對(duì)重側(cè)重量
A.21
B.22
C.23
D.24
最新試題
按照TSG T7001—2023，安全鉗上應(yīng)當(dāng)設(shè)有銘牌，至少標(biāo)明（）信息。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，當(dāng)轎廂內(nèi)空調(diào)采用的電源接線是利用隨行電纜中的預(yù)留線時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用（）的接線方式。
按照TSG T7001-2023，制造單位須提供產(chǎn)品的《配置說(shuō)明》。其中列明主要部件和安全保護(hù)裝置的（）信息，且應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品實(shí)物的銘牌（可識(shí)別標(biāo)志）信息一致。
層門(mén)和轎門(mén)采用玻璃門(mén)時(shí)，應(yīng)有防止兒童的手被拖曳的有效措施，如：（）。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，在操作空間不允許的情況下，導(dǎo)軌支架允許進(jìn)行兩邊焊接，但須保證拐角處的焊接長(zhǎng)度為（），以安裝說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)。
按照TSG T7001-2023，關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)須提供的技術(shù)資料，以下說(shuō)法正確的是（）。
按照檢規(guī)TSG T7001-2023，對(duì)于新裝電梯，轎廂超載保護(hù)裝置最遲應(yīng)當(dāng)在轎廂內(nèi)載荷達(dá)到110%額定載重量時(shí)能夠檢測(cè)出超載，防止電梯正常啟動(dòng)及再平層，并且轎廂內(nèi)有（）提示，自動(dòng)門(mén)完全開(kāi)啟，手動(dòng)門(mén)保持在未鎖緊狀態(tài)。
如果不同電梯的部件共用一個(gè)機(jī)房，則每臺(tái)電梯的主開(kāi)關(guān)應(yīng)當(dāng)與（）設(shè)備采用相同的標(biāo)志。
如果電梯的移動(dòng)可能帶動(dòng)手動(dòng)緊急操作裝置，則對(duì)該手動(dòng)機(jī)械裝置的安全操作須采?。ǎ┑谋Ｗo(hù)措施。
按照檢規(guī)TSG T7001-2023，對(duì)于新裝的曳引驅(qū)動(dòng)電梯所配置的其他制動(dòng)裝置（功能），須在驅(qū)動(dòng)主機(jī)機(jī)電式制動(dòng)器失效的情況下進(jìn)行其制動(dòng)性能試驗(yàn)，觀察、測(cè)量其是否能夠使?？吭谌魏螌诱镜陌l(fā)生意外移動(dòng)的轎廂在（）的移動(dòng)距離范圍內(nèi)運(yùn)行速度不大于0.3m/s。