A.既有車(chē)站改建為貨運(yùn)站
B.既有車(chē)站改建為客運(yùn)站
C.既有客運(yùn)站改建為客車(chē)整備所
D.既有機(jī)務(wù)車(chē)輛設(shè)備盡量利用
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A.一站鐵路樞紐
B.十字形鐵路樞紐
C.三角形鐵路樞紐
D.環(huán)形鐵路樞紐
A.閘站疏解
B.按列車(chē)種類(lèi)別疏解
C.按方向別疏解
D.按線(xiàn)路別疏解
A.延伸形鐵路樞紐
B.一站鐵路樞紐
C.環(huán)形鐵路樞紐
D.十字形鐵路樞紐
A.設(shè)置閘站
B.設(shè)置平行進(jìn)路
C.采用跨線(xiàn)橋
D.設(shè)置線(xiàn)路所
A.順列式
B.橫列式
C.并列式
D.縱列式
最新試題
關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說(shuō)法不正確的是（）
我國(guó)《鐵路車(chē)站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車(chē)會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車(chē)站，在單線(xiàn)鐵路上稱(chēng)（）；在雙線(xiàn)鐵路上稱(chēng)（）；辦理列車(chē)通過(guò)、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車(chē)站稱(chēng)為（）。
車(chē)輛溜放過(guò)程所受阻力包括（）、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。
高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線(xiàn)路相互位置分為（）和（）。
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）
有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。
（）適用于相互交叉的銜接線(xiàn)路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線(xiàn)方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
中間站臺(tái)的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線(xiàn)相鄰的到發(fā)線(xiàn)外側(cè)。