A.系泊后可以解開舷梯固定裝置,安全網(wǎng)的放置看情況而定
B.抵港前可先解開舷梯固定裝置,安全網(wǎng)的放置看情況而定
C.系泊后才可解開舷梯固定裝置,并按規(guī)定放置安全網(wǎng)
D.抵港前可先解開舷梯固定裝置,并備好安全網(wǎng)
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A.由水手視情況而定
B.由水手長決定
C.由值班駕駛員決定
D.由大副決定
A.先將首纜絞緊后再絞后纜
B.先將尾纜絞緊后再絞首纜
C.首尾纜交替絞進(jìn)
D.加大絞纜機(jī)絞纜速度
A.絞尾纜,溜首纜
B.絞首纜,溜尾纜
C.同時(shí)絞進(jìn)首尾纜
D.同時(shí)溜首尾纜
A.絞尾纜,溜首纜
B.絞首纜,溜尾纜
C.同時(shí)絞進(jìn)首尾纜
D.同時(shí)溜首尾纜
A.準(zhǔn)備好相應(yīng)的信號旗
B.提前打開貨艙密封楔子
C.如碼頭泊位已定,則無須備錨
D.打掃駕駛臺衛(wèi)生
最新試題
風(fēng)舷角是指風(fēng)向和船首尾線之間的夾角。
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實(shí)際航跡線間的夾角。
燈塔通常有專人看守,工作可靠,海圖上位置準(zhǔn)確。
浮標(biāo)的編號一般應(yīng)遵循航道走向按順序連續(xù)編排,或按左單右雙編排。
潮汐的周日不等是由日、月引潮合力不同形成的。
每天兩個(gè)高潮和兩個(gè)低潮的潮高和時(shí)間均是相等的。
航海上把地球圓球體子午線上緯度1′所對應(yīng)的弧長定為1nmile。
在進(jìn)行海圖作業(yè)時(shí),應(yīng)盡可能地應(yīng)用較小比例尺的海圖。
安全水域的頂標(biāo)為上下垂直的兩個(gè)黑色球形。
從真北順時(shí)針計(jì)量至航向線的角度叫做船舶的真航向。