A.可以斷開正常的負(fù)荷電流;
B.可以切斷故障電流;
C.可以接通正常的負(fù)載電流;
D.可以隔離高壓電源。
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A.內(nèi)部過電壓;
B.外部過電壓;
C.工頻過電壓;
D.大氣過電壓。
A.黑色;
B.黃色;
C.粉紅色;
D.藍(lán)色。
A.S=UI;
B.S=UIcosφ;
C.S=3UI;
D.S=UIsin。
A.半年;
B.一年;
C.二年;
D.三年。
A.二人;
B.三人;
C.四人;
D.五人。
最新試題
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。
機組在額定風(fēng)速以下運行時,使機組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進行的發(fā)電機轉(zhuǎn)矩控制。
以下對于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有()
如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。
風(fēng)電機組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機組和垂直軸風(fēng)電機組。
傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計算()。
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。