A.鐵路貨物運(yùn)輸合同
B.公路貨物運(yùn)輸合同
C.航空貨物運(yùn)輸合同
D.海上貨物運(yùn)輸合同
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A.明確了承運(yùn)人的責(zé)任范圍
B.限制了以往承運(yùn)人在提單中任意加列各種免責(zé)條款的自由,確定了承運(yùn)人的最低責(zé)任范圍
C.確定了提單的法律性質(zhì)
D.平衡了承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
A.“舷至舷”原則
B.“港至港”原則
C.“鉤至鉤”原則
D.“舷至舷”原則或者“鉤至鉤”原則
A.被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)期限內(nèi)因遭受意外事故以致死亡或傷殘
B.被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)期限內(nèi)因疾病死亡或殘廢
C.被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)期限內(nèi)因戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng)以致死亡或傷殘
D.被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)期限內(nèi)因自己的犯罪行為以致死亡或傷殘
A.包含于票價(jià)之內(nèi),一律按基本票價(jià)的1%收費(fèi)
B.包含于票價(jià)之內(nèi),一律按基本票價(jià)的5‰收費(fèi)
C.不包含于票價(jià)之內(nèi),一律按基本票價(jià)的1%收費(fèi)
D.不包含于票價(jià)之內(nèi),一律按基本票價(jià)的5‰收費(fèi)
最新試題
水上旅客運(yùn)輸自愿保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率根據(jù)客船、航線及航程分別訂定。
港口按國家政策分類,可以分為()
鐵路運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸中比公路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢(shì),成為主導(dǎo)力量。
以下關(guān)于保險(xiǎn)理賠的描述,錯(cuò)誤的有()
()是指事先主動(dòng)采取某些措施來防止和避免面臨或潛在的特定運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
航空旅客運(yùn)輸法定保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi),()。
《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間采用()
《漢堡規(guī)則》中對(duì)于承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額的規(guī)定,與《維斯比規(guī)則》相比,提高了()
海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任和海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是完全相同的。
如果海上運(yùn)輸貨物采用租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑鄳?yīng)的海上貨物運(yùn)輸合同就是提單。