A.中間吸口
B.前、后端兩吸口
C.前端單吸口
D.后端單吸口
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A.引水、開(kāi)出水閥、起動(dòng)壓載泵
B.利用溢流孔出水判斷壓載情況
C.吃水深的船舶卸貨時(shí)壓載泵可不開(kāi)
D.排水時(shí)應(yīng)先關(guān)排空艙閥門再進(jìn)行下一壓載艙的排放
A.截止閥
B.蝶閥
C.止回閥
D.遙控閥
A.耗材
B.壓載水串通
C.壓載艙需要多吸口
D.管系布置復(fù)雜
A.轉(zhuǎn)數(shù)
B.排出閥開(kāi)度
C.吸入閥開(kāi)度
D.旁通閥開(kāi)度
A.打開(kāi)空氣閥泄放汽壓
B.在爐水溫度下降至50℃前，放空爐水
C.應(yīng)關(guān)閉停汽閥、給水閥，讓鍋爐自然冷卻
D.進(jìn)行適當(dāng)吹風(fēng)，以縮短鍋爐冷卻時(shí)間
最新試題
降低壓縮空氣濕度的措施：保證氣液分離裝置的正常投入工作外，并應(yīng)對(duì)系統(tǒng)（）。
檢修舵桿時(shí)，在2000mm長(zhǎng)度內(nèi)存在為3mm誤差，比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是（）。
通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將（）部件制成一個(gè)整體。
活塞銷固定在活塞銷座孔，這種連接方式稱為（）
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于（）
截止閥的作用有（）。①截止或接通②調(diào)節(jié)流量③阻止逆向流動(dòng)
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過(guò)高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是（）
機(jī)體通常是采用下述（）工藝制造的。
在熱機(jī)中，通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是（）
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是（）