A、參與調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品；
B、核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車位置等情況；
C、調(diào)車進(jìn)路上道岔已通過(guò)ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換至所需位置并單獨(dú)鎖定
D、調(diào)車通訊設(shè)備狀態(tài)良好。
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A、調(diào)車作業(yè)已完成；
B、調(diào)車進(jìn)路上的所有道岔位置改正并鎖定；
C、調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備好；
D、人員處于安全位置。
A、行車值班員
B、值班站長(zhǎng)
C、行調(diào)
D、車場(chǎng)調(diào)度
A、800MHz手持臺(tái)“××站通話組”；“行車特別通話組”
B、“行車特別通話組”；800MHz手持臺(tái)“××站通話組”
C、400MHz手持臺(tái)；“行車特別通話組”
D、“行車特別通話組”；400MHz手持臺(tái)
A、存放有大量易燃易爆物質(zhì)的物資庫(kù)
B、貯存過(guò)可燃?xì)怏w、易燃液體的容器
C、存放液化氣的倉(cāng)庫(kù)
D、變電所（站）
A、熔化焊接
B、熱切割
C、機(jī)械切割
D、釬焊
最新試題
折返線和存車線的末端應(yīng)設(shè)置（）。
站臺(tái)每側(cè)的屏蔽門/安全門由24對(duì)滑動(dòng)門、1對(duì)應(yīng)急門、2扇端門和若干固定門組成。
火災(zāi)發(fā)生在或蔓延至疏散通道內(nèi)時(shí)，在相應(yīng)的防火模式未啟動(dòng)的情況下，車站應(yīng)阻止乘客通過(guò)此出入口或通道，車站報(bào)連通物業(yè)后，如確認(rèn)附近無(wú)滯留人員，手動(dòng)操作降下該防火卷簾門。
安全天數(shù)是指運(yùn)營(yíng)公司連續(xù)安全生產(chǎn)期間未發(fā)生（）的自然日的累計(jì)數(shù)。
無(wú)疑義的短款，車站應(yīng)在“短款通知書(shū)”下發(fā)日期后7工作日內(nèi)（不含下發(fā)當(dāng)日）補(bǔ)齊。
連通物業(yè)指與車站有接駁關(guān)系的物業(yè)單位。
開(kāi)窗前客運(yùn)值班員與站務(wù)員當(dāng)面確認(rèn)車票信息后，填寫(xiě)《站務(wù)員結(jié)算單》；客運(yùn)值班員填寫(xiě)《客運(yùn)值班員交接班臺(tái)帳》，站務(wù)員簽字確認(rèn)。
非運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，站務(wù)人員配合開(kāi)關(guān)端門進(jìn)入軌行區(qū)，必須確保站臺(tái)門端門處于（）狀態(tài)。
按照火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn)可分為（）、連通物業(yè)火災(zāi)、車站與連通物業(yè)同時(shí)火災(zāi)。
單扇屏蔽門無(wú)法打開(kāi)，站臺(tái)安全員首先需要考慮操作LCB進(jìn)行開(kāi)門。