集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。

運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例，因此它是最重要的物流功能要素。

貨運(yùn)代理只是中介，不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。

配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。

運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小

E.D.I文本具有法律效力。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。

托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。

取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。

運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，都是汽車運(yùn)輸。