下列（）必須設(shè)有自動(dòng)探火報(bào)警系統(tǒng)與滅火裝置。
Ⅰ可能發(fā)生火災(zāi)的所有處所；
ⅡA級(jí)分隔的處所；
ⅢB級(jí)分隔的處所；
ⅣC級(jí)分隔的處所。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ全對(duì)
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.僅Ⅰ對(duì)
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ對(duì)
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A.上層建筑
B.甲板室
C.客船船體
D.A+B+C均是
船舶的防火結(jié)構(gòu)是指（）。
Ⅰ在船舶建造時(shí)，從結(jié)構(gòu)上設(shè)置阻止火焰蔓延的相應(yīng)措施；
Ⅱ在船舶建造時(shí)，從結(jié)構(gòu)上設(shè)置控制燃燒三要素的相應(yīng)措施。
A.Ⅰ對(duì)
B.Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ和Ⅱ都對(duì)
D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)
A.艙壁
B.甲板
C.船底板
D.A+B對(duì)
A.控制通風(fēng)
B.控制火勢(shì)
C.隔離火源
D.探明火情
A.不準(zhǔn)使用油漆、噴漆
B.家具及裝飾物必須經(jīng)過(guò)防火處理
C.生活艙的每一表面為不燃材料
D.絕緣
最新試題
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開(kāi)航后（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生（）。
盤(pán)圓（鋼筋）類貨物的海運(yùn)特性包括（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。