A、在船上服務(wù)時(shí),遭受傷害
B、船舶失事
C、非因船員故意行為而得的疾病
D、以上都對
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A、人、機(jī)(物)、環(huán)境、管理
B、人、環(huán)境、管理、責(zé)任
C、資格、人、環(huán)境、管理
D、機(jī)、物、環(huán)境、管理
A、無有害氣體
B、二氧化碳<2%
C、氧氣>18%
D、A+B+C
A、作業(yè)準(zhǔn)備,作業(yè)之前,作業(yè)之中,作業(yè)之后
B、作業(yè)之前,作業(yè)準(zhǔn)備,作業(yè)之中,作業(yè)之后
C、作業(yè)準(zhǔn)備,作業(yè)之中,作業(yè)之前,作業(yè)之后
D、作業(yè)準(zhǔn)備,作業(yè)之中,作業(yè)之后,作業(yè)總結(jié)
A、作業(yè)說明,學(xué)習(xí)準(zhǔn)備,令其操作,教學(xué)后的查驗(yàn)
B、學(xué)習(xí)準(zhǔn)備,作業(yè)說明,令其操作,教學(xué)后的查驗(yàn)
C、學(xué)習(xí)準(zhǔn)備,令其操作,作業(yè)說明,教學(xué)后的查驗(yàn)
D、作業(yè)說明,令其操作,教學(xué)檢驗(yàn),教學(xué)講評
A、2年
B、1年
C、半年
D、5年
最新試題
進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動(dòng)計(jì)劃報(bào)大副、船長批準(zhǔn)。
航行中,手操舵和自動(dòng)舵的相互轉(zhuǎn)換由值班駕駛員負(fù)責(zé),轉(zhuǎn)換時(shí),應(yīng)親自操作或監(jiān)督舵工的轉(zhuǎn)換操作。船長不在駕駛臺(tái)時(shí),由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動(dòng)舵。
日常安全教育手段,按組織形式劃分有集體教育,個(gè)人教育等。
船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識教育、安全技能訓(xùn)練、勞動(dòng)紀(jì)律教育等方面。
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。
提高船員的安全意識是安全教育的唯一目的。
正常的人體生理節(jié)律在6—9時(shí)處于松弛和休眠狀態(tài)。
四要素分析法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏,避免片面強(qiáng)調(diào)責(zé)任。
在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
遵守安全作業(yè)受益方的順序是,船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。