A、保證水密完整性
B、維護(hù)操作
C、油船的貨物操作
D、改正海圖
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你可能感興趣的試題
A、在限制水域和交通密集區(qū)域航行
B、視線不良條件下的航行
C、危險(xiǎn)物的積載
D、保證水密完整性
A、人為不安全行為造成海損事故的幾率不大
B、事故和損害之間存在偶然性
C、同類事故并非產(chǎn)生相同損失
D、B+C
A、人員的職責(zé)分工和安全器材的要求
B、關(guān)鍵動(dòng)作的要求
C、操作的先后順序
D、A+B+C
A、裝卸貨由碼頭工人負(fù)責(zé)，出現(xiàn)危害由港方承擔(dān)
B、甲板部停泊值班由二副、三副負(fù)責(zé)
C、機(jī)艙必須保持一名輪機(jī)員值班
D、輪機(jī)員在值班期間可以承擔(dān)其他任務(wù)，但值班機(jī)工不得擅離機(jī)艙
A、２個(gè)月
B、３個(gè)月
C、４個(gè)月
D、５個(gè)月
最新試題
進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動(dòng)計(jì)劃報(bào)大副、船長(zhǎng)批準(zhǔn)。
正常的人體生理節(jié)律在6—9時(shí)處于松弛和休眠狀態(tài)。
船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時(shí)消防疲勞，避免在過(guò)度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。
遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。
足夠營(yíng)養(yǎng)的膳食、必要的休息和適度的娛樂(lè)是消除疲勞、保持充沛精力的有效途徑。
日常安全教育手段，按對(duì)象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育，航前、航中1航后的現(xiàn)場(chǎng)教育等。
進(jìn)行安全教育時(shí)任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患，應(yīng)予有效的監(jiān)控。
四要素分析法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)責(zé)任。
單獨(dú)進(jìn)入封閉艙室時(shí)必須佩戴過(guò)濾式呼吸器。
航行中，手操舵和自動(dòng)舵的相互轉(zhuǎn)換由值班駕駛員負(fù)責(zé)，轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)親自操作或監(jiān)督舵工的轉(zhuǎn)換操作。船長(zhǎng)不在駕駛臺(tái)時(shí)，由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動(dòng)舵。