A、裝卸貨由碼頭工人負(fù)責(zé)，出現(xiàn)危害由港方承擔(dān)
B、甲板部停泊值班由二副、三副負(fù)責(zé)
C、機艙必須保持一名輪機員值班
D、輪機員在值班期間可以承擔(dān)其他任務(wù)，但值班機工不得擅離機艙
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A、２個月
B、３個月
C、４個月
D、５個月
A、２
B、３
C、４
D、５
A、確保人命、船舶、貨物、港口和環(huán)境的安全
B、遵守國際的、船旗國、港口國的規(guī)定
C、保持船上秩序和日常工作
D、A+B+C
A、協(xié)助值班輪機員使主輔機安全有效地運行
B、能恰當(dāng)?shù)厥褂脙?nèi)部通信系統(tǒng)
C、明確機艙滅火設(shè)備的數(shù)量、位置、使用等知識
D、A+B+C
A、對影響船舶安全的機械設(shè)備進行安全有效地操作和保養(yǎng)
B、測試責(zé)任范圍內(nèi)的一切機械設(shè)備
C、監(jiān)督機工值班
D、代表輪機長組織機艙日常工作
最新試題
海員按協(xié)議進行服務(wù)期間，無論何種原因所發(fā)生的疾病或傷亡一律由船東負(fù)責(zé)。
單獨進入封閉艙室時必須佩戴過濾式呼吸器。
在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制教育、思想教育、勞動紀(jì)律教育、安全方針和安全知識教育、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型教育等。
船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時消防疲勞，避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。
日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個人教育等。
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對于預(yù)防事故無什么作用。
船舶錨泊時，船員在做明火作業(yè)的同時應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報告。
日常安全教育的手段，按活動形式劃分有安全活動日、班前班后會、安全會議、廣播、電視、錄像、事故現(xiàn)場會、展覽會等。
“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序，又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。