A.3米，5米
B.5米，3米
C.3米，10米
D.5米，10米
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A、3小時(shí)
B、5小時(shí)
C、8小時(shí)
D、1小時(shí)
A、氧氣瓶、乙炔瓶必須垂直放置
B、不可用鐵絲捆扎焊槍膠管口
C、回火時(shí)應(yīng)先關(guān)乙炔閥，再關(guān)氧氣瓶
D、A+B+C
A、要注意作業(yè)區(qū)下方有無過熱現(xiàn)象
B、焊件未冷透不得離開現(xiàn)場(chǎng)
C、電焊時(shí)必須有固定照明，而不能用手提燈
D、為保證接地良好，應(yīng)用船體做地線
A、清理作業(yè)場(chǎng)地，移去易燃易爆物品
B、檢查確認(rèn)電焊機(jī)完好接地良好，調(diào)節(jié)正常
C、檢查確認(rèn)氣焊設(shè)備完好
D、以上都要做
A、甲板吸煙時(shí)，一定要將煙頭隨手扔向舷外
B、加裝燃油時(shí)禁止在甲板吸煙
C、使用電熱器具時(shí)，必須有人看管
D、蒸汽器具上邊不準(zhǔn)烘烤衣服
最新試題
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對(duì)于預(yù)防事故無什么作用。
日常安全教育的手段，按活動(dòng)形式劃分有安全活動(dòng)日、班前班后會(huì)、安全會(huì)議、廣播、電視、錄像、事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、展覽會(huì)等。
每個(gè)值班和作業(yè)過程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因?yàn)閷?duì)情況不熟悉和對(duì)環(huán)境不適應(yīng)；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。
在進(jìn)出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險(xiǎn)航段、能見度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時(shí)，不得使用自動(dòng)舵。
“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序，又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。
除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國(guó)的費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。
在船員的安全教育中，鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化，常在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。
停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。
船舶錨泊時(shí)，船員在做明火作業(yè)的同時(shí)應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報(bào)告。
進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動(dòng)計(jì)劃報(bào)大副、船長(zhǎng)批準(zhǔn)。