A、1次
B、10次
C、30次
D、5次
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A、15歲
B、16歲
C、18歲
D、20歲
A、05:00—08:00
B、13:00—16:00
C、23:00—05:00
D、19:00—22:00
A、15-22時(shí)
B、13-16時(shí)
C、23-5時(shí)
D、19-22時(shí)
A、2
B、5
C、6
D、3
A、人、機(jī)器、環(huán)境、管理
B、人、機(jī)器、船舶、管理
C、人、機(jī)器、貨物、管理
D、人、機(jī)器、貨物、環(huán)境
最新試題
“以人為本”是通過(guò)對(duì)人的有效控制,規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為,從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生,保障船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境。
在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下,船上的安全管理就取決于船長(zhǎng)。
下列不是安全性評(píng)估的通常方法是()。
四階段安全教育法適合于()安全和職業(yè)技能教育。
每個(gè)部門(mén)內(nèi)部有明顯的崗位分工以避免交叉和無(wú)序的工作狀況。
接受基本的崗前安全教育和操作培訓(xùn)對(duì)象應(yīng)是新船員。
隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高,使海上事故明顯減少。
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出()的樹(shù)立。
船舶安全活動(dòng)日每()至少舉行一次。
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出安全意識(shí)的樹(shù)立。