船舶擱置在淺灘上造成停航24小時以上或受損，由此造成保險貨物的損失，屬擱淺責任。

內(nèi)水路、陸路貨運險的保險責任開始，須同時具備“簽發(fā)保險憑證”（需加蓋投保章，并且有托運人簽字）和“保險貨物運離啟運地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存處所”兩個要件，缺一不可。

簡要說明在確定沿海、內(nèi)河船舶保險的費率時必須考慮的因素。

簡述碰撞、觸碰責任的賠償原則。

當甲乙兩船碰撞，經(jīng)港監(jiān)裁決，甲船負80%的過失責任，乙船負20%的過失責任。甲船及所載貨物損失200萬元，乙船及所載貨物損失400萬元。兩船都向某保險公司投保一切險，則甲船賠償乙船、乙船自負、乙船賠償甲船以及甲船自負的金額分別為（）

國內(nèi)航空貨物運輸保險中，保險貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責任的終止期最多延長至收貨人接到《到貨通知單》后的15天為限。

船齡在五年以上的船舶視為舊船，舊船的保險價值按實際價值確定，實際價值是指船舶市場價或出險時的市場價。

我國國內(nèi)水路、陸路貨物運輸保險分為（）

下列情形中，保險公司不可以向承運人代位追償?shù)氖牵海ǎ?/p>

為什么國內(nèi)貨物運輸保險一般采用定值保險方式承保？