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下圖為霍爾式點(diǎn)火信號(hào)傳感器的檢測方法圖,如果該傳感器是良好的,下述說法正確的是()。
A.將電壓表的“+”、“-”表筆分別接與分電器相連接的插接器“紅黑”線端和“棕白”線端,接通點(diǎn)火開關(guān),電壓表的讀數(shù)應(yīng)為11~12V
B.用電壓表接霍爾點(diǎn)火信號(hào)傳感器“綠白”線端和“棕白”線端,轉(zhuǎn)動(dòng)分電器轉(zhuǎn)子,當(dāng)葉片離開氣隙中時(shí),電壓表讀數(shù)應(yīng)為0.3~0.4V
C.當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙中時(shí),電壓表讀數(shù)應(yīng)為1V
D.當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙中時(shí),電壓表讀數(shù)應(yīng)為11~12V
A.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),始終進(jìn)行閉環(huán)控制
B.閉環(huán)控制能防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震
C.采用閉環(huán)控制,能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性
D.發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷工況下工作時(shí)進(jìn)行閉環(huán)控制
A.電控點(diǎn)火系統(tǒng)中,點(diǎn)火信號(hào)由電控單元產(chǎn)生
B.普通點(diǎn)火系統(tǒng)中,點(diǎn)火信號(hào)由分電器產(chǎn)生
C.電控點(diǎn)火系統(tǒng)中,由分電器中的點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)節(jié)
D.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中,觸點(diǎn)間隙增大,將使點(diǎn)火電壓變低
A.同組的一缸火花塞積炭會(huì)使另一缸點(diǎn)火電壓下降
B.雙缸同時(shí)點(diǎn)火,則兩缸同時(shí)工作
C.雙缸同時(shí)點(diǎn)火,其中一缸為有效點(diǎn)火,另一缸為無效點(diǎn)火
D.如果某缸的分缸線脫落,則同組的另一缸不能正常點(diǎn)火
最新試題
常用火花塞有標(biāo)準(zhǔn)型、電極突出型、細(xì)電極型、多極型、銅芯電極型和外裝電阻型。
汽車點(diǎn)火系統(tǒng)所產(chǎn)生的高壓電大都在1500-2500V。
()直接給火花塞提供高壓電。
同時(shí)點(diǎn)火方式不受氣缸數(shù)的限制。
若火花塞經(jīng)常發(fā)生熾熱點(diǎn)火而早燃,則表示火花塞()。
二極管的配電方式利用二極管的()特性。
若火花塞經(jīng)常由于積碳而導(dǎo)致斷火,表示它()
半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、分電器、火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火開關(guān)等組成。
不同型號(hào)的火花塞可以通用。
汽油的品質(zhì)對(duì)點(diǎn)火提前角沒有影響。