A.前者是主觸點(diǎn),后者是輔觸點(diǎn)
B.前者是瞬動(dòng)觸點(diǎn),后者是延時(shí)觸點(diǎn)
C.前者是輔觸點(diǎn),后者是主觸點(diǎn)
D.前者是延時(shí)觸點(diǎn),后者是瞬動(dòng)觸點(diǎn)
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A.接觸器不能吸合,但能釋放銜鐵
B.接觸器仍能正常吸合和釋放銜鐵
C.接觸器燒毀
D.接觸器不能吸合,也不能釋放銜鐵
A.串聯(lián)斷開
B.串聯(lián)閉合
C.并聯(lián)閉合
D.并聯(lián)斷開
A.常常僅設(shè)有一對(duì)觸點(diǎn)
B.只有動(dòng)觸點(diǎn),無靜觸點(diǎn)
C.常常設(shè)有多對(duì)觸點(diǎn),不同觸點(diǎn)對(duì)的狀態(tài)總是一致
D.常常設(shè)有多對(duì)觸點(diǎn),一對(duì)觸點(diǎn)是由一動(dòng)觸點(diǎn)和一靜觸點(diǎn)構(gòu)成
A.接觸器
B.組合開關(guān)
C.中間繼電器
D.熱繼電器
A.短路保護(hù)
B.零位保護(hù)
C.失壓保護(hù)
D.過載保護(hù)和缺相保護(hù)
最新試題
下列對(duì)船舶舵機(jī)的電力拖動(dòng)與控制裝置的基本要求的敘述錯(cuò)誤的是()。
一臺(tái)50Hz的單相變壓器,若誤把原邊繞組接到與其額定電壓相同直流電源上,會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象?
現(xiàn)船舶出現(xiàn)偏航,若操隨動(dòng)舵,船舶在返回正確航向(),操回舵;自動(dòng)操舵方式,回舵是()進(jìn)行的。
一臺(tái)三相變壓器,其額定值為SN=1800kVA,U1/U2=6300/3150,Y/△連接,繞組銅損與鐵損之和為(6.6+21.2)kW,求:當(dāng)輸出電流為額定值、負(fù)載功率因數(shù)cosφ=0.8時(shí)的效率。
偏舵角與偏航角成比例的自動(dòng)舵屬于()。
某舵機(jī)控制規(guī)律為:舵角其中φ:偏航角,即PID舵。通常所說的“糾偏舵、穩(wěn)舵角”效果是該式中()給出的。
對(duì)于采用直流G-M供電的電動(dòng)-機(jī)械傳動(dòng)舵機(jī),電動(dòng)機(jī)M應(yīng)使用何種類型()。
自動(dòng)操舵方式特點(diǎn)是()。
變壓器負(fù)載運(yùn)行時(shí)引起副邊電壓變化的原因是什么?副邊電壓變化率的大小與這些因素有何關(guān)系?當(dāng)副邊帶什么性質(zhì)負(fù)載時(shí)有可能使電壓變化率為零?
額定電壓為110/24V變壓器,若將原邊繞組接于220V交流電源上,其結(jié)果如何?若將220/24V的變壓器接于110V交流電源上,其結(jié)果又將如何?