A．值班人員將其分閘
B．值班人員將其合閘
C．自動分閘
D．自動合閘
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A．各自有其供電范圍，故相互獨立同時供電
B．主電源供電時，大應急可以人工起動并供電
C．當大應急起動失敗后，小應急立即投入
D．當大應急起動成功后，小應急應自動退出
A．值班人員將其打開
B．值班人員將其閉合
C．自動打開
D．自動閉合
A．自動/自動
B．自動/人工
C．人工/人工
D．人工/自動
A．發(fā)電機組/發(fā)電機組
B．蓄電池組/蓄電池組
C．發(fā)電機組/蓄電池組
D．蓄電池組/發(fā)電機組
A．有／手動
B．無／手動
C．有／自動
D．無／自動
最新試題
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應處于（）狀態(tài)；相當于（）負載。
船舶主機的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是（）。
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
船舶電站單機容量的（）要知足可能的最大負載工況，且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設好壞會對設備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設時要特別注意。下列有關中壓電力系統(tǒng)電纜敷設敘述不正確的是（）。
關于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用，下列說法錯誤的是（）。
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是（）。
有關中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標準的定義是（）。