A.各自有其供電范圍,故相互獨立同時供電
B.主電源供電時,大應急可以人工起動并供電
C.當大應急起動失敗后,小應急立即投入
D.當大應急起動成功后,小應急應自動退出
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A.值班人員將其打開
B.值班人員將其閉合
C.自動打開
D.自動閉合
A.自動/自動
B.自動/人工
C.人工/人工
D.人工/自動
A.發(fā)電機組/發(fā)電機組
B.蓄電池組/蓄電池組
C.發(fā)電機組/蓄電池組
D.蓄電池組/發(fā)電機組
A.有/手動
B.無/手動
C.有/自動
D.無/自動
A.電流表及轉換開關
B.電壓表及轉換開關
C.同步表
D.頻率表
最新試題
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統采用頻率調整補償方案的是()。
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時,電網所需的有功功率由()提供;無功功率由()提供。
船舶電力體系是由()構成的。
具有軸帶發(fā)電機系統的船舶必須設置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。
有關船舶中為什么要使用中壓電力系統的敘述,下列敘述不正確的是()。
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是()。
軸帶發(fā)電機系統中的同步補償機正常使用時應處于()狀態(tài);相當于()負載。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較,不同點在于()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài),現要進港靠碼頭,主機需要進行減速及倒車操縱。應()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時,為保證緊急狀態(tài)的快速性,船舶電站自動控制系統應根據車鐘把手的位置信號()。