A.短路保護
B.過載保護
C.負壓保護
D.逆功保護
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A.5%~10%/1~3s
B.10%~15%/3~5s
C.8%~15%/3~10s
D.10%~20%/5~10s
A.40%~70%
B.35%~70%
C.30%~50%
D.70%~90%
A.逆功率繼電器/過電流脫扣器
B.逆功率繼電器/失壓脫扣器
C.負序繼電器/分勵脫扣器
D.逆序繼電器/分勵脫扣器
A.發(fā)電機主開關
B.主配電板
C.發(fā)電機和運行的電動機
D.所有負載
A.負序繼電器
B.接觸器
C.自動空氣開關的失壓脫扣器
D.自動空氣開關的過流脫扣器
最新試題
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進港靠碼頭,主機需要進行減速及倒車操縱。應()。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中,船舶電網(wǎng)由三個層次組成,下列選項中,哪一個是不正確的()。
有關中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會)標準的定義是()。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高,中壓電纜的敷設好壞會對設備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響,因此敷設時要特別注意。下列有關中壓電力系統(tǒng)電纜敷設敘述不正確的是()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時,為保證緊急狀態(tài)的快速性,船舶電站自動控制系統(tǒng)應根據(jù)車鐘把手的位置信號()。
船舶電站單機容量的()要知足可能的最大負載工況,且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送()。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。