A．節(jié)能
B．船舶電站穩(wěn)定性
C．控制系統(tǒng)簡單可靠
D．初投資費(fèi)用少
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A．同步發(fā)電單機(jī)運(yùn)行時，不必設(shè)置逆功率保護(hù)
B．逆功率保護(hù)是對并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)避免出現(xiàn)電動機(jī)運(yùn)行的保護(hù)
C．船舶發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)通常是有延時的，且逆功率越大延時越短
D．為了防止并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)運(yùn)行，加重正常運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的負(fù)擔(dān)，逆功率保護(hù)應(yīng)瞬時動作
A．電動機(jī)
B．負(fù)載
C．發(fā)電機(jī)組
D．接岸電
A．考慮到均壓線在均衡無功功率時機(jī)組間會出現(xiàn)短時的環(huán)流
B．考慮到并車等情況下會出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時逆功
C．沒有它，無法完成并車
D．等待主開關(guān)跳閘
A．船舶電站在運(yùn)行
B．相序接反或斷相
C．逆功率保護(hù)動作
D．過載保護(hù)動作
A．逆功率及斷相保護(hù)
B．逆相序及斷相保護(hù)
C．?dāng)嘞嗉斑^載保護(hù)
D．逆相序及短路保護(hù)
最新試題
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個是不正確的（）。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz，主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對數(shù)為（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。
船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說法錯誤的是（）。