A．閉鎖有故障監(jiān)視點(diǎn)的參數(shù)檢測(cè)
B．關(guān)閉有故障檢測(cè)點(diǎn)的報(bào)警指示燈
C．分組關(guān)閉不運(yùn)行設(shè)備的報(bào)警指示燈
D．分組閉鎖不運(yùn)行設(shè)備的參數(shù)檢測(cè)
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A．全熄滅
B．全常亮
C．全閃亮
D．不改變?cè)瓲?/p>
A．故障報(bào)警、無(wú)故障、故障消失
B．故障報(bào)警、故障記憶、故障消失或正常
C．故障存在、無(wú)故障、恢復(fù)正常
D．持續(xù)故障、無(wú)故障、故障自行消失
A．多數(shù)表決器
B．冗余檢測(cè)
C．延時(shí)
D．分時(shí)
A．船長(zhǎng)室無(wú)應(yīng)答
B．機(jī)艙延時(shí)無(wú)人應(yīng)答
C．駕駛臺(tái)無(wú)應(yīng)答
D．輪機(jī)長(zhǎng)室無(wú)應(yīng)答
A．連續(xù)
B．重復(fù)
C．延伸
D．分組
最新試題
對(duì)于滾裝船、液化氣船、消防船以及貨船上某些艙室的可燃?xì)怏w探測(cè)器的探頭，應(yīng)放置在有集聚可燃?xì)怏w危險(xiǎn)處所的空間（），可使（）的可燃?xì)怏w擴(kuò)散進(jìn)人探頭。
差溫式（或溫升式）火警探測(cè)器，是根據(jù)（）超過(guò)限定值時(shí)發(fā)出火警信號(hào)。
船舶干貨艙自動(dòng)探火和報(bào)警系統(tǒng)多采用煙氣管道（）探測(cè)器。
在船上常采用（）作為監(jiān)控冷卻系統(tǒng)溫度（40～60℃）的元件。
壓力傳感器的作用是檢測(cè)（）信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換成（）信號(hào)輸出。
常用監(jiān)測(cè)大型低速船舶柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的非數(shù)字式轉(zhuǎn)速傳感器是（）。
船舶火警報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警器（消防報(bào)警監(jiān)視裝置）設(shè)在（）。
應(yīng)變式（包括金屬片式和壓阻式）傳感器可用來(lái)監(jiān)測(cè)（）并將其轉(zhuǎn)換為（）信號(hào)。
具有物理化學(xué)穩(wěn)定性好、準(zhǔn)確度高，在國(guó)際實(shí)用溫標(biāo)（IPTS-68）中規(guī)定，在－259.34～630.74℃范圍內(nèi)可作為標(biāo)準(zhǔn)溫度監(jiān)測(cè)儀器元件的是（）。
利用火災(zāi)前兆空氣急劇熱膨脹推動(dòng)彈性金屬波紋膜片接通觸點(diǎn)而發(fā)出火警信號(hào)的是一種（）型火警探測(cè)器。