A、毛重量
B、體積重量
C、凈重量
D、實際重量
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A、不同批次或車次的總包應該分別接收
B、總包接收處理要求兩人或兩人以上作業(yè)
C、發(fā)現(xiàn)總包異常,應及時、準確地做出處理
D、總包接收處理要求一人作業(yè)
A、頂層
B、底層
C、外層
D、內(nèi)層
A、工作人員要站在車的正后方引導車輛停靠在指定的交接場地
B、檢查交接單的內(nèi)容填寫是否完整,不用強調(diào)章戳簽名是否規(guī)范
C、檢查車輛封志是否完好
D、可根據(jù)情況決定是否在交接單上批明接收時間
A、交接單號碼
B、收寄員工號
C、發(fā)寄地、寄達地
D、總包數(shù)量、重量
A、為境外竊取、刺探、收買、非法提供國家秘密、情報罪
B、故意泄露國家秘密罪
C、非法獲取國家秘密罪
D、故意延誤投遞郵件罪
最新試題
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
總包多于總包路單登入總包號碼,表明有()未登入總包路單,補填總包路單總包號碼。
包牌填寫時注意信息要準確、全面,要求特殊作業(yè)的總包要使用規(guī)定()。
出境快件的運輸大多依靠航空運輸?shù)姆绞剑婕埃ǎ┖头诌\單。
分揀后的快件,封發(fā)登單時要確認(),有誤分的快件按規(guī)定另行處理。
進出境快件通關(guān)應當在()規(guī)定時間內(nèi)進行,如果需在規(guī)定時間外進行的,需事先征得所在地海關(guān)同意。
每天或每個班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后,各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將()。
國際快件中,文件類與包裹類快件報關(guān)程序不同,一般選擇不同()包袋加以區(qū)分,方便操作。
根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運信息進行比較,核算應發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
現(xiàn)階段普遍運用計算機功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對,其原理與()比對是相同的。