單項(xiàng)選擇題汽車局域網(wǎng)絡(luò)中雙線制數(shù)據(jù)線的兩條線絞在一起是為了（）
A.便于傳送信號
B.抗電子干擾
C.布線需要
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1.單項(xiàng)選擇題CAN上的節(jié)點(diǎn)數(shù)主要取決于總線驅(qū)動電路，目前可達(dá)（）個(gè)。
A.1000
B.500
C.110
2.單項(xiàng)選擇題在現(xiàn)場總線的通信結(jié)構(gòu)只采用了ISO／OSI的三層模型：物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和（）
A.化學(xué)層
B.應(yīng)用層
C.發(fā)送層
3.單項(xiàng)選擇題汽車電子信號可細(xì)分為五大基本類型，即直流信號、交流信號、（）、脈寬調(diào)制信號和串行數(shù)據(jù)信號。
A.模擬信號
B.數(shù)字信號
C.頻率調(diào)制信號
4.單項(xiàng)選擇題桑塔納2000GSi轎車的故障診斷插座在（）處。
A.發(fā)動機(jī)艙內(nèi)
B.變速器操縱桿前
C.儀表板上
5.單項(xiàng)選擇題對于利用儀表板上的故障指示燈的閃爍規(guī)律顯示故障代碼，若顯示方式采用一位數(shù)故障代碼，則故障指示燈連續(xù)閃亮的次數(shù)為故障代碼。兩個(gè)故障代碼之間間隔（）s。
A.1～5
B.2～5
C.4～5
最新試題
用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)值為（）KR。
題型：單項(xiàng)選擇題
電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。
題型：單項(xiàng)選擇題
對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有（）傳動、反向（）的特點(diǎn)。
題型：單項(xiàng)選擇題
在無級變速器上，帶輪是通過兩（）傳送動力。
題型：單項(xiàng)選擇題
飛度CVT換擋桿在R檔位時(shí)，車輛不能行駛的故障原因不包括（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
在無級變速器上，可動盤和固定盤都是（）結(jié)構(gòu)。
題型：單項(xiàng)選擇題
在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動車輪施加制動力，可以使在（）的驅(qū)動輪提高驅(qū)動力。
題型：單項(xiàng)選擇題
CVT車輛起步時(shí)，振動過大或劇烈振動的故障原因不包括（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
用萬用表檢測轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時(shí)，檔位應(yīng)打在（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
在濕式多片式離合器的檢修中，當(dāng)自由間隙過小時(shí)，會引起（）。
題型：單項(xiàng)選擇題