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(A)油罐收油除計算動轉(zhuǎn)量外,還應(yīng)計算泵卸損耗或輸轉(zhuǎn)損耗
(B)油罐收油時,其動轉(zhuǎn)前后動轉(zhuǎn)量計算數(shù)據(jù)記入儲罐實收量欄中
(C)計量保管賬是以收貨入庫憑單實收量作為購進(jìn)。因而計量保管賬不包括運輸損耗
(D)儲罐實收量與購進(jìn)實有量之差為泵卸(或輸轉(zhuǎn))溢耗量,正為耗,負(fù)為溢
(A)購進(jìn)溢耗-付出溢耗+儲存溢耗
(B)購進(jìn)溢耗+付出溢耗-儲存溢耗
(C)當(dāng)日結(jié)存數(shù)量-當(dāng)日實測庫存
(D)當(dāng)日實測庫存-當(dāng)日結(jié)存數(shù)量
(A)結(jié)存數(shù)量=前日結(jié)存數(shù)量-本日購進(jìn)實有量-本日提單付油量
(B)結(jié)存數(shù)量=前日結(jié)存數(shù)量-本日購進(jìn)實有量+本日提單付油量
(C)結(jié)存數(shù)量=前日結(jié)存數(shù)量+本日購進(jìn)實有量-本日提單付油量
(D)結(jié)存數(shù)量=前日結(jié)存數(shù)量+本日購進(jìn)實有量+本日提單付油量
(A)油品保管總賬
(B)庫存保管賬
(C)財務(wù)商品賬
(D)油罐動態(tài)分戶賬
(A)一天一記
(B)兩天一記
(C)三天一記
(D)五天一記
最新試題
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點。
由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制,因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級。
容積式流量計一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
雙轉(zhuǎn)子流量計的兩個轉(zhuǎn)子互相嚙合,彼此推動旋轉(zhuǎn)。
質(zhì)量流量計的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過計算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號的微處理器保護(hù)在一個密封的環(huán)境中,因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。