A、收件初分
B、快件細分
C、快件分揀
D、快件處理
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A、220000
B、230000
C、240000
D、250000
A、武漢
B、長沙
C、株洲
D、衡陽
A、弧形
B、直線
C、曲線
D、半徑
A、真實記錄了兩作業(yè)環(huán)節(jié)交換總包時實際發(fā)生的相關(guān)內(nèi)容,是快件業(yè)務(wù)處理的證明
B、快遞企業(yè)與托承運部門或企業(yè)進行運費結(jié)算的依據(jù)
C、是明確兩作業(yè)環(huán)節(jié)之間總包交換責(zé)任界限,并促成互相監(jiān)督制度執(zhí)行的重要措施
D、明確車輛的到達時間是否延誤的依據(jù)
A、不同批次或車次的總包應(yīng)該分別接收
B、總包接收處理要求兩人或兩人以上作業(yè)
C、發(fā)現(xiàn)總包異常,應(yīng)及時、準確地作出處理
D、總包接收處理要求一人作業(yè)
最新試題
()是進出口雙方辦理報關(guān)納稅的重要依據(jù)。
裝卸不是直達且具有兩個以上卸貨點的汽車時,要按照“()、先遠后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
按規(guī)定動作搬運快件,充分利用各種()。
總包路單要逐格逐袋登錄,有特殊操作要求的總包要在()中批注。
對條碼污染不完整無法掃描的快件,()條碼信息或按規(guī)定換單處理。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志,如果數(shù)字清晰,可以()。
以手工方式按車次,把進站()逐一總數(shù)后,匯總結(jié)出總件數(shù)。
快件混裝在一起時,()快件要捆扎成捆,以防與其他快件粘貼。
快件總包完成后,進入()環(huán)節(jié)。