車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。

中間站臺的位置，推薦設置在旅客站房對側正線相鄰的到發(fā)線外側。

中間站臺的位置應設在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。

引起曲線阻力的原因有（）。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

（）是指調車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調車場第一制動位入口或計算點（調車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。