目前將無船承運人這一概念納人到國家立法中的，只有（）

交付是指經(jīng)過承運人按照貨運單證上的要求，按時、完好地在約定的目的地把承運的貨物交給收貨人，程序有以下內(nèi)容（）

物資的（）就構(gòu)成貨物運輸實務(wù)的重要因素。

目前，各國的法律對貨運代理所下的定義及其活動有所不同，按其責(zé)任范圍的大小，大體可歸納為（）大類

（）是指無船承運業(yè)務(wù)的經(jīng)營者以承運人的身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運輸，承擔(dān)承運人責(zé)任的海上運輸經(jīng)營活動的組織。

對于應(yīng)納關(guān)稅的單位或個人，因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關(guān)繳納依法應(yīng)繳納的稅款，海關(guān)依法在原應(yīng)納稅款的基礎(chǔ)上，按日加收滯納稅款的（）

在國際海上貨物運輸保險業(yè)務(wù)中，下列（）屬于共同海損

運輸有五種形式，無論哪種運輸形式，其操作過程都涉及到以下方面，即（）

物流系統(tǒng)中包括了（），人才流也是該系統(tǒng)的關(guān)鍵。

在接貨的時候，無論是托運人還是承運人都要關(guān)注以下幾個方面的操作（）