A.決策樹法
B.期望值法
C.主觀決策法
D.計(jì)量決策法
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.計(jì)劃方案
B.資源配置
C.人員配備
D.了解和掌握信息
A.計(jì)量決策法
B.邊際分析法
C.主觀決策法
D.效用方法
A.常規(guī)、重復(fù)
B.常規(guī)、不重復(fù)
C.非常規(guī)、重復(fù)
D.非常規(guī)、不重復(fù)
A.邊際分析法
B.費(fèi)用效果分析法
C.概率方法
D.效用方法
A.追加的利潤等于預(yù)定的指標(biāo)
B.追加的利潤等于追加的收入
C.追加的支出與追加的收入相等
D.沒有臨界點(diǎn)
最新試題
決策要求提供可以相互替代的兩個(gè)以上的方案。()
某經(jīng)理能掌握準(zhǔn)確、可衡量的信息,并能確切地知道決策的目標(biāo)及每一個(gè)備選方案的結(jié)果,因此很容易且迅速地對各個(gè)方案進(jìn)行合理的判斷。以上描述應(yīng)屬于()。
某經(jīng)理需要對影響行業(yè)的一般與宏觀環(huán)境進(jìn)行分析,其應(yīng)當(dāng)采用()分析方法。
內(nèi)外部環(huán)境綜合分析常用的SWOT 分析不包括下列()項(xiàng)。
使用頭腦風(fēng)暴法的原則是各抒己見、越多越好,對別人的建議不做評論。()
某共享電動車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí),其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營的地鐵也會帶來影響,該影響應(yīng)該屬于下列()項(xiàng)。
設(shè)置決策評判標(biāo)準(zhǔn)體系和選取個(gè)體指標(biāo)時(shí),要根據(jù)各指標(biāo)對實(shí)現(xiàn)評價(jià)目標(biāo)的重要程度和合理構(gòu)成來設(shè)置;其中,絕對指標(biāo)不能完全有效地反映決策實(shí)施的真實(shí)水平,有可能掩蓋決策的真實(shí)情況。()
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測每一個(gè)備選方案的結(jié)果,但因?yàn)閾碛休^充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性,并對其概率做出合理估計(jì),這是屬于()。
動機(jī)人模式是把組織成員看作進(jìn)行一定作業(yè)的生產(chǎn)工具。()
波特五力模型的潛在進(jìn)入者分析是指對行業(yè)內(nèi)部的主要競爭者進(jìn)行基本情況了解,以及分析對企業(yè)構(gòu)成威脅的原因和競爭對手的發(fā)展動向。()