A.自動鎖閉
B.自動打開
C.手動打開
D.自動報警
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A.550V~500V
B.500V~475V
C.550V~510V
D.500V~530V
A.電流突變
B.電壓突變
C.功率突變
D.功率因數(shù)突變
A.80%
B.90%
C.75%
D.85%
A.單相橋式大電流型
B.單相橋式電壓型
C.三相橋式電壓型
D.三相橋式大電流型
A.二臺
B.四臺
C.一臺
D.三臺
最新試題
一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達(dá)到絕對壓力()kPa。
PLC可編程邏輯控制器采用了典型的計算機(jī)結(jié)構(gòu),主要包括()、RAM、ROM和輸入、輸出接口等。
25T型客車的逆變裝置中任何一臺逆變器故障時,能按規(guī)定輸出()等。
39芯控制連接器的額定工作電流為()
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)的2Q是主電路的()保護(hù)元件。
BSP青藏車空調(diào)排風(fēng)口設(shè)在一二位側(cè)廁所,二位端通過臺處,通過()及側(cè)墻排風(fēng)口,將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設(shè)排風(fēng)扇,將該部位空氣排至通過臺電加熱器處。
客車電氣綜合控制柜的PLC可編程邏輯控制器有17點(0~10V)()輸入點。
25T型客車充電限流值為()
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的(),結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。
客車電氣綜合控制柜的控制方案以(),同時考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施,包括極端情況下的手動應(yīng)急措施。