A.輸入是電壓、電流信號；輸出是調(diào)壓器設定信號
B.輸入是轉(zhuǎn)速、油門信號；輸出是調(diào)壓器設定信號
C.輸入是轉(zhuǎn)速、電流信號；輸出是調(diào)速器設定信號
D.輸入是頻率、功率信號；輸出是調(diào)速器設定信號
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DCC20中，除了對機艙設備的狀態(tài)及參數(shù)進行監(jiān)視與報警外，還可實現(xiàn)對設備的控制，其中對空壓機的控制有（）。
①空壓機的自動啟停
②遙控手動啟停
③失電重啟
④自動放殘
A.①②
B.①②③④
C.①②③
D.②③④
A.發(fā)電機定子的機座和端蓋產(chǎn)熱，會導致發(fā)電機過熱損壞
B.發(fā)電機短路產(chǎn)熱，會導致發(fā)電機過熱損壞
C.發(fā)電機定子和轉(zhuǎn)子的鐵芯和繞組會產(chǎn)生熱量
D.發(fā)電機過載產(chǎn)熱，會導致發(fā)電機過熱損壞
A.負載性質(zhì)為電容性
B.負載性質(zhì)為電阻性
C.負載性質(zhì)為電感性
D.負載性質(zhì)為純電感
A.當主車鐘出現(xiàn)故障時代替主車鐘
B.與主車鐘輪換使用
C.僅用于駕駛室與機旁之間的備車、完車和定速航行三個車令的聯(lián)系
D.用于駕駛室與集控室之間的備車、完車和定速航行三個車令的聯(lián)系
A.蒸汽壓力會保持不變
B.蒸汽壓力會比原來高些
C.蒸汽壓力會比原來低些
D.調(diào)節(jié)器的輸出會比原來小些
最新試題
若岸電為三相四線制時，應將（）與岸上接地裝置相聯(lián)，然后接岸電。
在船舶發(fā)電機自勵恒壓系統(tǒng)中，勵磁裝置需具備很多功能，但是不包括（）。
當Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
船舶自動電站自動調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號和輸出的執(zhí)行信號分別是（）。
在集控室的操縱臺上，一般都設有試燈和功能測試按鈕，按試燈按鈕，所有指示燈（），按功能測試按鈕，所有監(jiān)測點進入（）狀態(tài)。
DCC20中，除了對機艙設備的狀態(tài)及參數(shù)進行監(jiān)視與報警外，還可實現(xiàn)對設備的控制，其中對空壓機的控制有（）。①空壓機的自動啟停②遙控手動啟停③失電重啟④自動放殘
主電源供電失效時應急發(fā)電機組自動啟動并自動連接于應急配電板，并盡快地承載額定負載，最長時間不得超過（）秒。
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的下限值，應（）。
連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個監(jiān)測點采用單獨的電路，監(jiān)視點的數(shù)量增減在原則上（）。
主機故障減速保護項目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。