A、研究分析
B、制定標(biāo)準(zhǔn)
C、測(cè)量比較
D、控制決策
E、實(shí)施執(zhí)行
F、評(píng)價(jià)監(jiān)控
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A、以對(duì)擾動(dòng)因素的預(yù)測(cè)作為控制的依據(jù)
B、盡可能控制住擾動(dòng)因素
C、對(duì)生產(chǎn)與運(yùn)作系統(tǒng)的未來行為有充分的認(rèn)識(shí)
D、依據(jù)前饋信息制定計(jì)劃和控制方案
E、要分析內(nèi)外部環(huán)境的干擾情況
F、控制措施要可行
A、以對(duì)擾動(dòng)因素的預(yù)測(cè)作為控制的依據(jù)
B、盡可能控制住擾動(dòng)因素
C、以計(jì)劃執(zhí)行后的信息為主要主要依據(jù)
D、要有較完整的統(tǒng)計(jì)資料
E、要分析內(nèi)外部環(huán)境的干擾情況
F、控制措施要可行
A、事前控制
B、事中控制
C、事后控制
D、前饋控制
E、同期控制
F、反饋控制
A、保持一定數(shù)量的庫存有利于企業(yè)提高效率
B、庫存是一種浪費(fèi)
C、庫存控制局限于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流控制
D、庫存控制強(qiáng)調(diào)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的存貨進(jìn)行控制
E、強(qiáng)調(diào)控制成本
F、強(qiáng)調(diào)控制成本的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)對(duì)存貨質(zhì)量和生產(chǎn)時(shí)機(jī)的控制
A、每次的訂貨期固定
B、定期盤點(diǎn)庫存
C、經(jīng)濟(jì)訂貨批量
D、訂貨提前期基本不變
E、相鄰兩次訂貨的時(shí)間間隔有變化
F、訂貨批量通常是變化的
最新試題
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
下列說法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
在快件運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí)，在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有（）。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次（航班）、運(yùn)量、?？拷唤诱军c(diǎn)以及到開時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。
確定選址目標(biāo)的工作應(yīng)該在設(shè)施選址決策階段中的地點(diǎn)選擇階段進(jìn)行。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。
選址決策不是每個(gè)企業(yè)的常態(tài)性工作，但它是企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃流程中一個(gè)不可分割的部分。
從一般意義上講，生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過程。