在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動車輪施加制動力，可以使在（）的驅(qū)動輪提高驅(qū)動力。

對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有（）傳動、反向（）的特點。

ESP系統(tǒng)在（）時，剎車力會作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。

在無級變速器上，可動盤和固定盤都是（）結(jié)構(gòu)。

汽車在路面上行駛時，其驅(qū)動力主要取決于（）和發(fā)動機輸出扭矩和功率。

拉維娜行星齒輪機構(gòu)有（）個行星架。

在帶式制動器的裝配過程中，制動帶裝配前應(yīng)在自動變速器油中浸泡（）。

傳統(tǒng)懸架的特點是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。

用萬用表檢測轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時，檔位應(yīng)打在（）。

飛度CVT操縱手柄位于R擋位時，松開加速踏板，傳動比被設(shè)定為（）。