單項(xiàng)選擇題汽車(chē)電控單元（ECU）一般可分為輸入回路（輸入級(jí)）、微型計(jì)算機(jī)（微機(jī)）、輸出回路（輸出級(jí)）和（）四部分。
A．微處理器
B．存儲(chǔ)器
C．電源電路
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1.單項(xiàng)選擇題檢查ECU時(shí)，當(dāng)需要拔下ECU線束連接器測(cè)量控制線路時(shí)，應(yīng)先拆下（），否則會(huì)損壞ECU。
A．蓄電池負(fù)極搭鐵線
B．蓄電池正極線
C．熔斷器
2.單項(xiàng)選擇題用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量噴油器電磁線圈電阻時(shí)，高電阻型噴油器電磁線圈的電阻應(yīng)為（）Ω。
A．30～35
B．20～25
C．13～16
3.單項(xiàng)選擇題用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量噴油器電磁線圈電阻時(shí)，低電阻型噴油器電磁線圈的電阻應(yīng)為（）Ω。
A．2～4
B．6～9
C．10～12
4.單項(xiàng)選擇題將燃油泵從車(chē)上拆下后，可以用連接燃油泵與蓄電池的方法檢查燃油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，每次接通時(shí)間不得超過(guò)（）s，若燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，則應(yīng)更換燃油泵。
A．50
B．20
C．10
5.單項(xiàng)選擇題對(duì)于桑塔納2000GSi轎車(chē)，檢查氧傳感器信號(hào)電壓時(shí)，應(yīng)連接好導(dǎo)線連接器的插頭與插座，用萬(wàn)用表測(cè)3與4端子。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，信號(hào)壓力為（）V。
A．0.45～0.55
B．1～2
C．3～4
最新試題
轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是（）度。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
懸架和（）決定著汽車(chē)的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下面（）傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè)，側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鎖止離合器WK斷開(kāi)時(shí)，下列（）執(zhí)行元件是無(wú)關(guān)的。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有（）傳動(dòng)、反向（）的特點(diǎn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
測(cè)量傳動(dòng)板及變矩器軸套的端面跳動(dòng)，如果撓性板的端面跳動(dòng)大于0.02mm，必須更換（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在無(wú)級(jí)變速器上，安裝（）后，不要進(jìn)行失速試驗(yàn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在濕式多片式離合器的檢修中，當(dāng)自由間隙過(guò)小時(shí)，會(huì)引起（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此又被稱為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在分離輪面上行駛的汽車(chē)對(duì)低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪施加制動(dòng)力，可以使在（）的驅(qū)動(dòng)輪提高驅(qū)動(dòng)力。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題