A.縱骨架式
B.橫骨架式
C.縱橫混合骨架式
D.縱橫聯(lián)合骨架式
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你可能感興趣的試題
A.提高舭部強(qiáng)度
B.減緩搖擺
C.提高船舶操縱性能
D.A+B+C
A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減搖效果好,適合于大型客船
B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減搖效果好,適合于各種船舶
C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,減搖效果好,適合于大型客船
D.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減搖效果好,適合于各種船舶
A.淺水區(qū)航行
B.海浪中縱搖
C.海浪中橫搖
D.頂風(fēng)浪航行
A.側(cè)推器
B.船球鼻首
C.導(dǎo)流罩
D.陀螺儀
A.縱搖
B.橫搖
C.首尾搖
D.A+B+C
最新試題
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中,不正確的是()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中,正確的是()
船舶水密艙壁上的水密門(mén),不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()