A.可不再辦理出港簽證
B.要重新辦理出港簽證
C.應(yīng)接受檢查
D.以上都不對
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A.定期班輪
B.油輪和裝運危險貨物的船舶
C.高速客船
D.船舶抵達前24小時內(nèi)沒有向擬抵達地海事管理機構(gòu)報告船舶情況的
A.72
B.48
C.36
D.24
A.上一港口是國外港口，進港時
B.上一港和下一港都是國外港口，進、出我國港口時
C.下一港口是國外港口，出港時
D.下一港口是我國港口，出港時
A.直接開往國外港口的
B.直接由國外港口開來的
C.因加油臨時進港錨泊且不裝卸貨物、不上下旅客、船長或履行相應(yīng)職務(wù)的船員沒有變動的
中國籍船舶
D.A、B、C都是
A.開往我國其他港口的遠洋船
B.直接由國外港口開來的遠洋船
C.從事國內(nèi)營業(yè)性運輸?shù)能娪么?br />
D.A、B、C都是
最新試題
1987年（海員）健康保護和醫(yī)療公約要求，會員國應(yīng)通過國家法律或條例使船東負責(zé)保持船舶適當(dāng)?shù)男l(wèi)生條件，國家應(yīng)保證制訂措施，為船上海員提供（）。
MARPOL 73/78附則Ⅴ作為專門防止船舶垃圾造成污染的技術(shù)性規(guī)范，規(guī)定的內(nèi)容包括（）。①各種垃圾的定義；②特殊區(qū)域內(nèi)和區(qū)域外處理垃圾；③垃圾處理的特殊要求；④垃圾記錄簿。
ILO No.147內(nèi)容廣泛，旨在消除或至少減少下述船舶問題（）。①船員權(quán)利的忽視；②不安全的機器設(shè)備；③擁擠和不健康的生活環(huán)境；④船員疲勞操作。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO147號）通過引用（附錄中列出）其他公約規(guī)定商船最低標(biāo)準(zhǔn)，此外還引用了（）。
MLC 2006在構(gòu)架上分為三個層次，即正文條款（Articles ）、規(guī)則（Regulations ）和守則（Code ），守則分為A 部分和B 部分，其中屬于強制性要求的部分為（）。
交通（運輸）主管部門制定的法規(guī)文件在交通安全管理法規(guī)體系中占了相當(dāng)大的比重，是為實施相關(guān)法律、法規(guī)，或在（）的基礎(chǔ)上，在有關(guān)船舶安全管理方面作出的比較具體的規(guī)定。
《2006年海事勞工公約》的生效時間為（）。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO147號）還要求對國際勞工組織關(guān)于海員（）的建議給予足夠的重視，以保證海員適任和對得到其所從事職責(zé)有關(guān)的培訓(xùn)。
ILO No.147公約要求，締約國須制定國內(nèi)法律或條例，為在其領(lǐng)土上登記的船舶作出符合公約標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，就沒有義務(wù)實施有關(guān)公約的會員國而言（）。
IMDG Code 于2004年1月1日起成為強制性規(guī)則，下列說法正確的是（）。