A．蓄電池
B．點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
C．點(diǎn)火線圈
D．點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器
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A．基本點(diǎn)火提前角
B．初始點(diǎn)火提前角
C．最小點(diǎn)火提前角
D．修正點(diǎn)火提前角
A．點(diǎn)火提前角控制
B．點(diǎn)火能量控制
C．?dāng)嗷鹂刂?
D．爆震控制
A．點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)晚
B．混合氣過(guò)稀或過(guò)濃
C．火花塞、分電器、點(diǎn)火線圈有故障
D．配氣相位錯(cuò)誤
A．接通蓄電池和起動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間的電路
B．防止變速器不在空擋位置時(shí)起動(dòng)車(chē)輛
C．撥動(dòng)起動(dòng)機(jī)小齒輪嚙入飛輪齒圈
D．將蓄電池電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能傳給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪
A．點(diǎn)火過(guò)早
B．混合氣過(guò)稀
C．發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)遲
最新試題
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
單氣門(mén)正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門(mén)正時(shí)可變。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
后燃會(huì)使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。