（）等因素也會顯著影響定槳距風電機組的功率輸出。

如果將機組實際的運行曲線設定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內的氣動效率。

氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

19世紀美國風車的誕生，標志著風能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風電機組。

風電機組按照風輪旋轉軸與風向的關系可分為水平軸風電機組和垂直軸風電機組。

傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

最早出現(xiàn)在歐洲的風車是空心立柱風車。

目前的大型風電機組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強材料制成。

全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。