A、工作風(fēng)缸
B、降壓風(fēng)缸
C、列車管
D、作用風(fēng)缸
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A、0.3mm
B、0.4mm
C、0.5mm
D、0.6mm
A、0.1mm
B、0.2mm
C、0.25mm
D、0.3mm
A、30-50秒
B、40-60秒
C、50-70秒
D、60-80秒
A、30-50秒
B、40-60秒
C、50-70秒
D、60-80秒
A、工作風(fēng)缸向列車管逆流的通路
B、列車管向工作風(fēng)缸充風(fēng)通路
C、降壓風(fēng)缸向工作風(fēng)缸的通路
最新試題
手制動(dòng)機(jī)主軸在施行制動(dòng)時(shí),其軸身主要承受的應(yīng)力是()。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥試驗(yàn)項(xiàng)目()。
單車試驗(yàn)時(shí),主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分()段完成。
104主閥均衡閥上方通()。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥由模板()、閥、彈簧等組成。
防脫制動(dòng)梁滾子軸直徑及長(zhǎng)度須為()。
用游標(biāo)萬(wàn)能角度尺測(cè)量工件,當(dāng)測(cè)量角度大于90°小于180°時(shí),應(yīng)加上()。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
襯套壓裝時(shí)允許凹入基體表面()mm。
104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為()。