通用化有兩層含義，一是指產品的功能可以通用；二是指尺寸通用性。通用化的目的在于最大限度地減少重復勞動。通用化程度越高對市場的適應性越強。

組合化是按照標準化原則，設計制造出若干組通用性較強的單元，再根據需要進行拼合的標準化形式。組合化以系統(tǒng)的分解與組合理論為基礎。

一項孤立的標準，即使很完整，水平很高，標準化的目的也是不容易實現的，還必須把與之相關的一系列標準都建立起來，形成一個系統(tǒng)，發(fā)揮系統(tǒng)的整體作用，這個系統(tǒng)再與其他系統(tǒng)相結合、配套，形成更大的系統(tǒng)。

物流標準化除要強制推廣一些涉及安全、環(huán)保、產業(yè)銜接、基礎信息、基礎管理與技術、服務質量與規(guī)定、消費者權益保護等方面的標準外，還鼓勵企業(yè)制定和完善企業(yè)標準。

物流是社會分工專業(yè)化的產物，它與經濟水平和市場發(fā)達程度密切相關，我國正在加快向市場經濟體制過渡，物流標準化工作已從"市場需求"轉向"行政需求"，有需求的標準才有價值。

零雜貨物及散裝貨物在物流的"結、節(jié)點"上，要想在這些"結、節(jié)點"上實現操作及處理的標準化，那是相當容易的。

建立物流標準化體系的基點是什么？物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)如何進行標準化配合？

在標準化形式中，統(tǒng)一化是人類對社會產品的類型及流通手段、方法進行有意識的自我控制的一種有效形式。

物流模數尺寸即是物流基礎模數尺寸。

集裝貨物在物流過程中始終都是以一個集裝體為基本單位，其包裝形態(tài)在裝卸、輸送及保管的各個階段基本上都不會發(fā)生變化，也就是說，集裝貨物在"結、節(jié)點"上容易實現標準化的處理。