A.燃油艙
B.污水艙
C.淡水艙
D.潤滑油艙
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A.增加貨艙容積
B.便于裝油和駁運
C.減少加熱管系的布置
D.縮短燃油的管系
A.增加循環(huán)滑油艙的容量
B.增加壓載水艙的容量
C.與螺旋槳軸線配合不使主機底座太高而容易引起振動
D.增加燃油艙的容量
A.集裝箱船
B.客貨船
C.普通貨船
D.散貨船
A.機艙前壁處
B.機艙兩舷側(cè)處
C.機艙下面雙層底內(nèi)
D.貨艙區(qū)域雙層底內(nèi)
A.壓載水管道應(yīng)設(shè)置在雙層底艙中央的管弄內(nèi),不可穿過貨艙,以防管道泄漏發(fā)生貨損,也不得穿過飲水艙、爐水艙和滑油艙
B.通風(fēng)管不得通過艙壁甲板以下的水密艙室
C.錨鏈沖洗水一般取自壓載水系統(tǒng)
D.壓載水管不可以通過飲水艙
最新試題
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
關(guān)于船舶進水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時的進水量約為()M3/S。
下列關(guān)于機艙進水的原因的說法中,不正確的是()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進行操作。
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是()
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達出事現(xiàn)場。
關(guān)于船舶破艙進水時,水線以下破洞的進水量的估算方法的說法中,正確的是()
由于機艙的特點,機艙進水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項不包括在內(nèi)()